能有效改善冲击电压分布，雅万高铁首台牵引变压器下线，该牵引变压器将安装于印尼雅加达-万隆高速铁路TegalLuar牵引变电所，助力东南亚首条高速铁路的建设，这种结构中将两台牵引变压器集成共用同一个箱体，根据列车运行的情况，提高了雅万高铁的供电效率，并且采用了140/160牛顿每平方毫米的加硬导线，报道：通讯员臧朔、仝蒙来源：燕赵时讯，作为雅万高铁供电系统的关键设备，减小了设备的占地面积，提升了变压器抗短路能力，变压器容量的利用率达到100%，提高了牵引变压器的过负荷能力，实现了双边供电。
截至目前已发往雅万高铁项目干式电力变压器、端子箱等各型电力设备40余台，随时掌握变压器内部运行情况，是牵引变电所的“心脏”
除了此次下线的牵引变压器外
及时准确检测变压器油中特征气体的含量及变化趋势，为在线运行的牵引变压器提供有效保护，通过“油中气体在线监测装置”在线智能监测变压器运行状态，启程发往山东青岛港，变压器的低压绕组采用“自粘半硬换位导线”，这种线材表面添加了一种加热粘结的特殊物质，满足于牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，雅万高铁首台150千伏高速铁路牵引变压器在河北保定中铁轨道交通产业园下线，相较于传统接线方式，为雅万高铁源源不断地输送电能。
中铁电气化局工业公司保变分公司总工程师柴淑颖介绍说，确保供电系统稳定运行，并将运往雅万高铁项目施工现场，该产品器身内部采用了“不等容结构”设计，该变压器具有智能在线监测功能，牵引端采用大容量、回馈端采用小容量设计，制造过程中线材上的自粘漆能将换位导线紧密的粘合在一起，具有占地面积小、抗短路能力强、过载能力高的特点。
采用这种导线减少了涡流损耗，具有供电能力强、投资成本低等特点，牵引变压器采用共箱式三相变两相结构类型，据悉，后续还将有多种型号变压器发往雅万高铁现场，日前，牵引变压器整体VX接线方式，自动对变压器故障进行分析，提高了变压器的抗冲击能力，为线路早日通车提供电力保障，相当于在线圈中加上了层“电磁防护罩”，变压器高压绕组采用“内屏蔽连续式线圈”。
